Red Bull giữ nguyên đội hình tại Monza: Lawson tiếp tục thay Hadjar, Tsunoda trở lại Racing Bulls

Tại Zandvoort, khi Liam Lawson vượt lên vị trí thứ bảy ở vòng cuối, tôi nhớ đến một câu tôi thường nói với các cộng sự: transition không phải là quãng chạy, nó là khoảng lặng giữa hai ý đồ. Lawson không chỉ lái xe, anh ấy đang tận dụng khoảng lặng đó. Một tay đua dự bị được đẩy vào chiếc RB22, bám sát Max Verstappen trong vòng phân hạng, rồi về đích thứ bảy từ vị trí xuất phát thứ tám. Đó là một màn trình diễn đầy kiểm soát, không phải một cú may mắn. Red Bull xác nhận giữ nguyên đội hình cho Monza: Lawson tiếp tục thay thế Isack Hadjar, người chưa bình phục chấn thương. Yuki Tsunoda trở lại Racing Bulls, trong khi Arvid Lindblad giữ ghế. Ayumu Iwasa sẽ thay Verstappen trong buổi tập đầu tiên, hoàn thành một trong bốn buổi tập bắt buộc dành cho tân binh. Đằng sau thông báo ngắn gọn này là cả một hệ thống đang vận hành. Hãy nhìn vào dữ liệu từ Zandvoort. Lawson xuất phát thứ tám và về thứ bảy, chỉ tăng một vị trí, nhưng trong một chiếc xe lạ, với áp lực của một đội đua lớn, đó là một màn ra mắt đầy kiểm soát. Quan trọng hơn, ở vòng phân hạng, Lawson bám sát Verstappen. Hai khả năng: RB22 là một chiếc xe có tính tha thứ cao, cho phép một tay đua ít kinh nghiệm khai thác ngay lập tức; hoặc Lawson sở hữu khả năng thích ứng hiếm có. Cả hai đều có giá trị trong cuộc đánh giá nội bộ. Monza là bài kiểm tra khác biệt. Zandvoort có nhiều góc cua nghiêng, downforce cao; Monza là đường đua có downforce thấp nhất lịch, nơi tốc độ tối đa và khả năng thoát cua quyết định. Lawson chưa từng chứng minh mình ở dạng đường đua này trong một chiếc F1 hiện đại. Nếu anh ấy lặp lại sự bám sát Verstappen, giả thuyết về một chiếc xe dễ lái được củng cố. Nếu không, đó là dữ liệu về giới hạn của một tay đua trẻ. Tsunoda, trong khi đó, là một ẩn số khác. Anh quay lại VCARB 03, chiếc xe mà anh từng lái, và về thứ mười một. Kết quả đó phản ánh năng lực của chiếc xe ở khu vực giữa hơn là trình độ của anh. Nhưng sự lặp lại của việc bị bỏ qua là một tín hiệu: Tsunoda là người lấp chỗ, không phải người được chọn. Anh vẫn là một tay đua đáng tin cậy, nhưng không bao giờ là lựa chọn hàng đầu cho ghế chính thức. Iwasa xuất hiện trong buổi tập một là một nước cờ thông minh. Red Bull không chỉ tuân thủ quy định bốn buổi tập tân binh, họ còn dùng nó để đánh giá một tài năng khác. Với sự hiện diện của Tsunoda và Iwasa, Red Bull đang xây dựng một hệ thống tay đua Nhật Bản, tận dụng mối quan hệ lịch sử với Honda. Đây là một trong những điểm khiến hệ thống đào tạo của họ trở nên khó bị sao chép. Có một góc nhìn mà truyền thông thường bỏ qua: việc giữ Lawson không hoàn toàn là vì Hadjar chưa khỏi. Đội đua nói rằng họ không muốn mạo hiểm với sức khỏe của cậu ấy, nhưng đồng thời họ đang trao cho Lawson một buổi thử việc kéo dài hai chặng. Nếu Lawson thể hiện tốt tại Monza, câu chuyện sẽ chuyển từ "ghế của Hadjar" sang "ghế của Lawson". Sự thận trọng của Red Bull có thể là một cách để bảo vệ Hadjar khỏi áp lực, nhưng nó cũng tạo ra dữ liệu so sánh bất lợi cho anh. Trong hai năm qua, tôi đã theo dõi rất nhiều cuộc thay đổi lái xe giữa mùa giải, nhưng ít khi thấy một sự sắp xếp nào mang tính chiến lược như vậy. Red Bull đang vận hành một phòng thí nghiệm lái xe thực thụ, nơi mỗi buổi tập, mỗi vòng đua đều được mã hóa thành dữ liệu. Lawson là sản phẩm của quy trình đó, và Monza sẽ là bài kiểm tra cuối cùng trước khi đội đưa ra quyết định quan trọng. Monza sẽ không chỉ là một chặng đua bình thường. Nó là nơi định đoạt tương lai của ít nhất ba tay đua. Hãy quan sát khoảng cách của Lawson với Verstappen trong phân hạng, và cách anh ấy xử lý các đoàn xe DRS. Nếu mọi thứ suôn sẻ, Red Bull có thể sẽ phải đưa ra một quyết định khó khăn trước khi mùa giải kết thúc. Còn tôi, tôi sẽ vẽ lại sơ đồ khoảng trống tại Monza, và chờ xem liệu có một transition nữa không.